大明的造船业由工部的都水清吏司执掌，设郎中一人，正五品，总理船务之事。

于文明还是升职了，如今掌管一司。

现在大明造船主要有两个系统，一个是工部直接统属的南京龙江造船厂，另一个是地方布政司设立的造船厂，主要是一些沿边的战船，各便地方，差人打造。

但是想要造船，都得统一往工部报备，由工部上交制造计划，皇帝批准，才能按照所需材料，调料拨款交付给龙江或者地方造船厂。

于文明带着王布犁奔着龙江造船厂而去，在都城的西北角。

船厂东抵城墙，西南两个方向全都是兵营。

北边是兵部的苜蓿地以及彭城伯张骐的功勋田。

整个船厂占地八百多亩。

于文明给王布犁介绍着龙江造船厂的产出，种类甚多，主要有加强海防和水军作战用的备倭船、战船，供御用的黄船，海上漕运的遮洋船。

内河漕运的轻浅船，供运送官物用的马船、风快船等。

龙江造船厂则是“专为战船而设”置的造船厂。

王布犁听着就没有像郑和宝船那种产出，而且朱元璋派兵打进日本去，也并没有想法要造大船。

估摸就是那种遮洋船。

等王布犁等人到了船厂，于文明便开始给王布犁讲解主要的遮洋船。

元代至明初，漕粮海运主要使用遮洋船，高大如楼，可容百人乘坐。

船底尖如刀，利于破浪。

甲板宽大，船艄高昂利于托浪。

船舰楼设有三层：最下一层底部用石头压舱，上面放置重货，增加稳定性；第二层主要用于存放货物；最上层用于船员住宿和放置较轻的船货。

船上设有三桅三帆。

遮洋船船上部绘制狴犴图案。

船上到处都有绘画，总之就是各种寓意。

船楼还设置了妈祖神像。

王布犁开始测量这个能装百人的船只，大概在二十米长，宽度在四五米。

他记得后世还原出来郑和的宝船长度超过百米，目前这个显然是袖珍的宝船。

“驸马爷，这是一千料，能运一千石以上。”

王布犁审视了一会，才说道：“这船不够大，我记得南宋就有五千料的船只，元朝也有四千料，怎么到了我大明就剩下一千料了？”

从宋到元，中国的造船技术独步中外，冠绝东西，洪武时期不怎么重视对外海运，还得是朱棣差遣郑和下西洋，才让造船技术得到更大的发展。

但是郑和积累几十年的技术资料和航海经验，全被刘大夏给烧了。

于文明连忙站出来给打圆场，说是海运往北方运粮，这一千料是够的，否则海船太大，一旦遭遇风暴，朝廷损失就极多。

得不偿失！

这龙江造船厂就是郑和宝船的制造地点，从洪武到永乐，这批匠人都没咋变，只不过许多年轻人变成了手艺更加精湛的老工匠。

永乐五年命令造船厂造宝船四十八艘，七年，郑和就带着不到三万人驾驶这些船出使西洋了，足以见识到龙江厂造船的速度。

当然了像郑和那种座驾超过百米的船只是少数，

“我就是想问一句，咱这龙江船厂能不能造三四五千料的大船？”

王布犁看向身后等着检验的诸多船匠道：“我素来知道此地机构健全、指挥畅通、分工明确、制度严密、要求严格，若是你们能造出来，那我必然向陛下奏请，为你们请赏。”

其实当王布犁说这话之后，全场有些寂静。

尤其是那些被选为将头的工匠们，他们本以为驸马爷是来检验他们的新船的，未曾想看着看着就嫌弃小。

就在这个时候，有一个老工匠站出来：

“我相信驸马爷的话，只要给我们足够的木料，就算是五千料的船我们也能造出来。”

王布犁对于这个精壮黝黑的工匠，轻微颔首：“你会做？”

“会做。”

“叫什么名字。”